Različite vrste lošeg paljenja koje proizvode burre.

Loše paljenje uzrokovano neuravnoteženim ubrizgavanjem mlaznica nalazi se samo u motorima za ubrizgavanje više tačaka. Loše paljenje uzrokovano bogatom ili mršavom mješavinom ulja u jednom cilindru uzrokovano je previše ili premalo ulja zapravo ubrizgane svakom mlaznicom (mlaznica je blokirana ili zaglavljena). Kad se omjer zraka za gorivo za gorivo u jednom cilindru ili nekoliko benzina prelazi opasnosti, pojavljuju se loše paljenje kada se omjer zraka pređe 17: 1, a loše paljenje je neravnomjernog paljenja uzrokovanih neuravnoteženim ubrizgavanjem goriva iz injektora za gorivo. Općenito, može se ocjenjivati ​​isključenjem mogućnosti lošeg paljenja uzrokovanog sustavom paljenja, lošeg paljenja pritiska cilindra i vakuumskih curenja jednog cilindra. Neuravnotežena ubrizgavanja goriva. Automobilski osciloskop može se koristiti za uklanjanje lošeg paljenja uzrokovanog sustavom samo-paljenja i pritisku cilindra (da bi pronašli loše paljenje uzrokovano sustavom paljenja i problemu dinamičkog tlaka cilindra). Da biste uklonili curenje vakuuma u vezi s pojedinim cilindrima, propanom (usisni razvodnik, karburator, itd.) Tamo se može pojaviti curenje vakuuma, a istovremeno, kao što je već spomenuto, signalni valni oblik senzora kisika opaža iz osciloskopa za postizanje cilja. Općenito, u motoru za ubrizgavanje goriva, ako ne može dokazati nepravda uzrokovana tipom A, B, a zatim mogućnost neravnoteže uzrokujući ozbiljne nerede u talasnom obliku senzora kisika može se odrediti. Pravila za prosuđivanje nereda senzora kiseonika Ako postoji očigledna nered na signalu senzora kisika, koji je za sudeni sistem, obično će biti popraćen ponovljenim i testiranim neuspjehom motora u brzini mirovanja (na primjer, kucanje u svakoj paljenje cilindra). Općenito, ako je nered očigledan, greška motora će se na kraju biti povezana sa različitim vrhovima na talasnom obliku, a nered bez očiglednog motora nije lako ukloniti (što je pojedinim vrhovima na talasnom obliku nemaju nikakve veze sa greškom motora, vrlo je malo vjerovatno da će biti eliminirana u popravci. Ukratko, pravilo za suđenje nereda je: ako se može zaključiti da u usisnom razvodu, sadržaj ugljikovodika (HC) i kisik u ispušnom plinu su normalni, a brzina rotacije ili u praznom hodu je relativno uravnotežena, a zatim nered može biti prihvatljivo ili normalno.