Dijelovi inženjering rudarskih strojeva Hidraulični ventil uložak balansni ventil CBEA-LHN
Detalji
Dimenzija (D*Š*V):standard
Tip ventila:Solenoidni reverzni ventil
Temperatura:-20~+80℃
Temperaturno okruženje:normalna temperatura
Primjenjive industrije:mašinerije
Vrsta pogona:elektromagnetizam
Primjenjivi medij:naftnih derivata
Poeni za pažnju
Prelivni ventili direktnog djelovanja su normalno zatvoreni ventili za ograničavanje tlaka koji se obično koriste za zaštitu hidrauličnih komponenti od prolaznih udara tlaka. Kada pritisak na ulazu (priključak 1) dostigne podešenu vrednost ventila, ventil počinje da se preliva u rezervoar za gorivo (priključak 2), prigušujući da ograniči porast pritiska. Ova vrsta ventila ima glatko podešavanje, nisku buku, u osnovi nema curenja, jaku zaštitu od ulja, blokadu i brzu brzinu odziva.
Prelivni ventili Svi 2-portni rasterećeni ventili (osim pilot ventila) su zamjenjivi po veličini i funkciji (npr. ventil veličine konfiguracije ima isti put protoka, istu dizalicu).
Može prihvatiti Zda pritisak na ustima 2; Pogodno za upotrebu u krugu preljevnog ulja poprečnog otvora.
Zaptivka regulacionog vijka je izložena pritisku sistema. To znači da se ventil može podesiti samo kada se smanji pritisak. Postavite proces kao; Provjerite postavke, uklonite pritisak, regulator, provjerite nove postavke.
Ovaj ventil je neosjetljiv na fluktuacije temperature ulja i kontaminaciju uljem.
Prilikom odabira raspona opruge rasterećenja ventila, kako bi se osigurala ponovljivost Zda, ciljna vrijednost podešavanja rasterećenja treba biti blizu srednjeg raspona Z mali i Zda tlaka.
Pogodno za upotrebu u aplikacijama za zaključavanje opterećenja.
Protivpritisak na priključku rezervoara (priključak 2) se direktno povećava 1:1 na podešenu vrednost ventila.
Kartridž ventili sa EPDM zaptivkama mogu se koristiti u sistemima hidrauličkog ulja sa fosfatnim esterima. Izlaganje hidrauličnim tečnostima na bazi nafte ili uljima za podmazivanje može oštetiti zaptivni prsten.
Sun plutajuća struktura smanjuje mogućnost spajanja unutrašnjih dijelova zbog prevelikog momenta montaže ili grešaka u mašinskoj obradi u dizalici/kartridž ventilu.