Dodaci za bageru Hidraulički solenoidni ventil originalni TM68501 proporcionalni magnetni ventil

Solenoidni ventil na hidrauličkoj pumpi obično ima dva solenoidni ventil TV C, drugi je da je topsko je odgovoran za senzor motora, ako oštetite motor, ako je motor pun automobila, ili je motor teško pokrenuti.
Potonji je odgovoran za osjetljivost upravljačkog rada i promjene u veličini vanjskog opterećenja, ako je oštećen, prouzrokuje se slabost u kopanju, sporoj radu cijelog stroja, lošeg mikro-rada i bez brzine. Treba napomenuti da postoji jedan TV talenoidni ventil prije i nakon pumpe, a samo jedan LS-EPC magnetni ventil.
Hydraulic pump pogon ne može izdržati radijalnu silu i aksijalnu silu, tako da nije dopušteno da postavljate kotače remene, zupčanika, zupčanika direktno na kraj osovine, obično sa spojnicom za spajanje pogonskog vratila i osovine pumpe.
Ako zbog proizvodnih razloga, koaksijalni stupanj pumpe i spojnica prelazi standard, a postoji odstupanje tokom montaže, centrifugalna sila povećava deformaciju spojke povećanjem brzine pumpe, a povećava se centrifugalna sila. Rezultat začaranog ciklusa, rezultat vibracija i buke, na taj način utječe na vijek trajanja pumpe. Pored toga, postoje i drugi utjecajni faktori kao što su labavljenje spajanja i ne pravovremeno zategnute

Elektromagnetski reljefni ventil i rješavanje problema:

1. Fluktuacija pritiska sustava

Glavni uzroci fluktuacija pritiska su:
① Vijci koji podešavaju pritisak uzrokuju olabavanje zaključavanja zbog vibracije, što rezultira fluktuacijom pritiska;
② Hidraulično ulje nije čisto, postoji mala prašina, tako da glavna klizaljka za kalem nije fleksibilna. Što rezultira nepravilnim promjenama tlaka. Ponekad će ventil zaglaviti;
③ Glavni kalem za ventil nije gladak, što uzrokuje blokiranje rupe za prigušivanje kada je kroz;
(4) Konusna površina glavne jezgre ventila nije u dobrom kontaktu sa konusom sjedala ventila, a nije dobro brušena;
⑤ Rupa prigušivanja glavnog ventila je prevelika i ne igra ulogu prigušivanja;
Pilot ventil Podešavanje opružnog savijanja, što rezultira lošim kontaktom između kalema i sjedala konusa, neravnomjerno trošenje.
Rješenje:
① Redovno očistite rezervoar za ulje i cjevovod i filtrirajte hidraulično ulje ulazak u rezervoar za ulje i cjevovodni sistem;
(2) Ako u cjevovodu postoji filter, treba dodati srednjobratni element filtera ili bi se trebala zamijeniti tačnost filtracije sekundarne komponente; Rastavite i očistite komponente ventila i zamijenite čistu hidraulično ulje;
③ popraviti ili zamijeniti nekvalificirane dijelove;
④ Smanjite pripravni otvor za prigušivanje na odgovarajući način.

g, gumeno trošenje prstena i ne pravovremena zamjena.