Elektromagnetni ventil za bagera TM58401 hidraulična pumpa proporcionalni elektromagnetski ventil 3768317

Princip rada elektromagnetnog ventila bagera
 

Bager uglavnom koristi elektromagnetski ventil direktnog djelovanja, koji ima prednosti praktične kontrole, brzog djelovanja, lako se postiže daljinsko upravljanje i može normalno raditi pod vakuumom, negativnim pritiskom i nultim pritiskom. Elektromagnetni ventil bagera ima zatvorenu komoru unutra, telo ventila je u sredini komore, a dva kraja tela ventila su konfigurisana elektromagnetima prema potrebama, ili je samo jedan kraj konfigurisan sa elektromagnetima. Koristeći magnetnu silu generiranu principom induktivnosti, kontrolni kalem se pomiče kako bi se postigao preokret uljnog kruga, kada je zavojnica elektromagneta pod naponom, elektromagnet će povući u suprotnom smjeru i gurnuti kalem da se pomakne u smjeru usisavanja, čime se blokiraju ili otkrivaju različite rupe za ulje, a ulje će ući u različite cjevovode prema uputama. Ako je solenoidni svitak elektromagnetnog ventila izgorio ili odsječen, ne može stvoriti magnetsku silu, jezgro ventila se ne može pomicati, a bager ne može obavljati povezane operacije.

Razlog čestog kvara bagera

1. Blokada radnih dijelova dovodi do samostalnog zaustavljanja bagera.
Performanse su da se brzina motora postepeno smanjuje prije gašenja, a izduvna cijev ispušta crni dim. U tom slučaju prvo treba provjeriti da li su radni dijelovi bagera začepljeni. Ako postoji blokada, motor se općenito može ponovo pokrenuti nakon što se blokada ukloni. Osim toga, motor zbog lošeg podmazivanja, koji pokazuje nesreću sa gorenjem osovine, također će proizvesti ovu pojavu, u ovom slučaju motor treba remontirati. Razlog samogašenja bagera.

2, dovod goriva motora nije gladak, što dovodi do samogašenja bagera.
Performanse su da je brzina motora nestabilna ili sporo pada prije isključivanja mašine, ali nema očiglednog crnog dima iz izduvne cijevi. U tom slučaju treba provjeriti da li je gorivo u rezervoaru iscrpljeno, da li je dovod ulja u uljnu pumpu normalan, da li je dovod ulja taložnice začepljen krhotinama i da li je filter dizela previše zaprljan. Ako je dizel filter previše zaprljan, dizel filter treba ukloniti, očistiti i ponovo instalirati, a zrak u krugu ulja treba eliminirati. Razlog samogašenja bagera.

3. Snabdijevanje motornog ulja je iznenada prekinuto ili se opterećenje naglo povećalo, uzrokujući da se bager sam zastoj.
Prije gašenja bagera nije bilo procesa opadanja brzine, što pokazuje naglo gašenje. U tom slučaju prvo treba provjeriti da li su dijelovi motora naglo olabavljeni ili otpadaju, za motor kojim upravlja šipka za dovod ulja uljne pumpe visokog pritiska putem elektromagnetnog ventila za gašenje plamena, također treba provjeriti da li je elektromagnetni ventil za gašenje plamena isključen, i uzrok samozapaljenja bagera.

4. Blokada radnih dijelova dovodi do samostalnog zaustavljanja bagera.
Performanse su da se brzina motora postepeno smanjuje prije gašenja, a izduvna cijev ispušta crni dim. U tom slučaju prvo treba provjeriti da li su radni dijelovi bagera začepljeni. Ako postoji blokada, motor se općenito može ponovo pokrenuti nakon što se blokada ukloni. Osim toga, motor zbog lošeg podmazivanja, koji pokazuje nesreću sa gorenjem osovine, također će proizvesti ovu pojavu, u ovom slučaju motor treba remontirati. Razlog samogašenja bagera.

5. dovod goriva u motor nije gladak, što dovodi do samogašenja bagera.
Performanse su da je brzina motora nestabilna ili sporo pada prije isključivanja mašine, ali nema očiglednog crnog dima iz izduvne cijevi. U tom slučaju treba provjeriti da li je gorivo u rezervoaru iscrpljeno, da li je dovod ulja u uljnu pumpu normalan, da li je dovod ulja taložnice začepljen krhotinama i da li je filter dizela previše zaprljan. Ako je dizel filter previše zaprljan, dizel filter treba ukloniti, očistiti i ponovo instalirati, a zrak u krugu ulja treba eliminirati. Razlog samogašenja bagera.