Bageri Solenoidni ventil TM58401 Hidraulična pumpa proporcionalni solenoidni ventil 3768317

Princip rada bagera magnetnog ventila
 

Bager uglavnom koristi magnetni ventil izravnog djelovanja koji ima prednosti pogodne kontrole, brze akcije, lako postizanje daljinskog upravljača, a može normalno raditi pod vakuumom, negativnim pritiskom i nultom pritiskom. Solenoidni ventil za bagera ima zatvorenu komoru, tijelo ventila nalazi se u sredini komore, a dva kraja tijela ventila konfiguriraju se elektromagnetima prema potrebama, ili je samo jedan kraj konfiguriran sa elektromagnetima. Koristeći magnetnu silu generiranu principu induktivnosti, kontrolni spool se kreće da bi se postigao preokret za ulje, kada će se elektromagnet zavojnica povući u suprotnom smjeru i na taj način blokirati ili izlagati različite rupe za ulje, a ulje će ući u ulje u ulje u ulje u ulje. Ako se magnetna zavojnica magnetnog ventila izgore ili prekine, ne može generirati magnetnu silu, a jezgro ventila ne može se premjestiti, a bager ne može izvršiti povezane operacije.

Razlog čestih neuspjeha bagera

1. Blokiranje radnih delova izaziva bager za samostalnost.
Performanse je da se brzina motora postepeno opada prije gašenja, a ispušna cijev emitira crni dim. U ovom slučaju, radni dijelovi bagera prvo treba provjeriti za blokadu. Ako postoji blokadu, motor se obično može ponovo pokrenuti nakon što se blokadi očisti. Pored toga, motor zbog lošeg podmazivanja, koji pokazuje goruću nezgodu osovine, takođe će proizvesti ovaj fenomen, u ovom slučaju, motor treba remoprati. Razlog bagera samoprekidanja.

2, opskrba gorivom motora nije glatka, što rezultira samoprezivama bagera.
Performanse je da je brzina motora nestabilna ili spora pada prije nego što je stroj isključen, ali iz ispušnog cijevi nije očigledan crni dim. U ovom slučaju trebali bismo provjeriti je li gorivo u rezervoaru iscrpljeno, bilo da je opskrba uljem pumpe za ulje normalna, bilo da li ulje sedimentnog čaša blokira krhotine i da li je dizelski filter previše prljav. Ako je dizelski filter previše prljav, dizelski filtar treba ukloniti, očistiti i ponovo instalirati, a zrak u krugu ulja treba eliminirati. Razlog bagera samoprekidanja.

3. Snabdevanje motornog ulja odjednom se prekida ili se opterećenje iznenada povećava, uzrokujući da bager zaustavi sama po sebi.
Prije gašenja bagera, nije postojao proces pada brzine, pokazujući naglo gašenje. U ovom slučaju prvo bismo trebali provjeriti jesu li dijelovi motora iznenada izgubljeni ili pade, za motor koji se upravlja šipkom za ulje ulja visokog pritiska ulje za ulje od strane Flameout Solenoid ventila, također bismo trebali provjeriti je li se isključen solenoidni ventil plamen, a uzrok samo-flameta bagera.

4. Blokiranje radnih delova izaziva bager za samostalnost.
Performanse je da se brzina motora postepeno opada prije gašenja, a ispušna cijev emitira crni dim. U ovom slučaju, radni dijelovi bagera prvo treba provjeriti za blokadu. Ako postoji blokadu, motor se obično može ponovo pokrenuti nakon što se blokadi očisti. Pored toga, motor zbog lošeg podmazivanja, koji pokazuje goruću nezgodu osovine, takođe će proizvesti ovaj fenomen, u ovom slučaju, motor treba remoprati. Razlog bagera samoprekidanja.

5. Snabdevanje goriva motora nije glatko, što rezultira samoprezivama bagera.
Performanse je da je brzina motora nestabilna ili spora pada prije nego što je stroj isključen, ali iz ispušnog cijevi nije očigledan crni dim. U ovom slučaju trebali bismo provjeriti je li gorivo u rezervoaru iscrpljeno, bilo da je opskrba uljem pumpe za ulje normalna, bilo da li ulje sedimentnog čaša blokira krhotine i da li je dizelski filter previše prljav. Ako je dizelski filter previše prljav, dizelski filtar treba ukloniti, očistiti i ponovo instalirati, a zrak u krugu ulja treba eliminirati. Razlog bagera samoprekidanja.