Hidraulički balansni ventil Veliki protivtežni ventil CXED-XCN kertridž ventil

Osnovna struktura ventila za kontrolu protoka
Ventil za kontrolu protoka se uglavnom sastoji od tijela ventila, kalema, opruge, indikatora i drugih dijelova. Među njima, tijelo ventila je glavno tijelo cijelog ventila, a unutrašnja rupa je predviđena za vođenje fluida kroz njega. Kalem je ugrađen u tijelo ventila i može se pomicati kako bi se promijenila veličina prolaznog otvora, čime se kontrolira protok tekućine. Opruge se često koriste za podešavanje i kompenzaciju položaja kalema kako bi se održao stabilan protok. Indikator se koristi za prikaz trenutnog obima saobraćaja.
Princip proporcionalnog elektromagnetnog ventila

Zasnovan je na principu elektromagnetnog prekidača ventila: kada je struja prekinuta, opruga pritiska željezno jezgro direktno na sjedište, zatvarajući ventil. Kada je zavojnica pod naponom, rezultirajuća elektromagnetna sila savladava silu opruge i podiže jezgro, otvarajući tako ventil. Proporcionalni elektromagnetni ventil čini neke promjene u strukturi elektromagnetnog on-off ventila: sila opruge i elektromagnetna sila su uravnotežene pod bilo kojom strujom zavojnice. Veličina struje zavojnice ili veličina elektromagnetne sile će uticati na hod klipa i otvaranje ventila, a otvaranje ventila (brzina protoka) i struja zavojnice (kontrolni signal) imaju idealan linearni odnos . Proporcionalni elektromagnetni ventili direktnog djelovanja teku ispod sjedišta. Medij teče ispod sjedišta ventila, a njegov smjer sile je isti kao i elektromagnetna sila, ali suprotan sili opruge. Stoga je potrebno podesiti zbir malih vrijednosti protoka koji odgovaraju radnom opsegu (struja zavojnice) u radnom stanju. Kada je napajanje isključeno, elektromagnetski ventil proporcionalnog Drake tečnosti je zatvoren (normalno zatvoren).

Funkcija proporcionalnog elektromagnetnog ventila

Regulacija prigušne brzine protoka postiže se električnom kontrolom (naravno, kontrola pritiska može se postići i strukturnim promjenama itd.). Pošto je u pitanju kontrola gasa, mora da je došlo do gubitka snage.