Hidraulički ventil za održavanje pritiska u kertridžu YF10-00

Greška regulacije napona

Greška u regulaciji pritiska ponekad se javlja kod upotrebe prelivnog ventila. Postoje dva fenomena neuspjeha u regulaciji pritiska pilot ventila za smanjenje pritiska: jedan je da se pritisak ne može uspostaviti podešavanjem ručnog kotačića za regulaciju tlaka, ili tlak ne može dostići nazivnu vrijednost; Drugi način je podešavanje pritiska ručnog kotača bez pada, ili čak kontinuiranog povećanja pritiska. Postoji nekoliko razloga za neuspjeh regulacije tlaka, osim radijalnog stezanja jezgre ventila iz raznih razloga:

Prvo, zaklopka tijela glavnog ventila (2) je blokirana, a pritisak ulja se ne može prenijeti na gornju komoru glavnog ventila i prednju komoru pilot ventila, tako da pilot ventil gubi funkciju regulacije pritisak glavnog ventila. Budući da nema pritiska ulja u gornjoj komori glavnog ventila i da je sila opruge vrlo mala, glavni ventil postaje prelivni ventil direktnog djelovanja s vrlo malom oprugom. Kada je pritisak u ulaznoj komori ulja veoma nizak, glavni ventil otvara ventil za smanjenje pritiska i sistem ne može da priušti povećanje pritiska.

Razlog zašto pritisak ne može dostići nominalnu vrednost je taj što je opruga za regulaciju pritiska deformisana ili pogrešno odabrana, hod kompresije opruge za regulaciju pritiska nije dovoljan, unutrašnje curenje ventila je preveliko ili konusni ventil pilot ventila je prekomerno istrošen.

Drugo, zaklopka (3) je blokirana, tako da se pritisak ulja ne može prenijeti na konusni ventil, a pilot ventil gubi funkciju podešavanja tlaka glavnog ventila. Nakon što je klapna (otvor) blokirana, konusni ventil neće otvoriti prelivno ulje ni pod kakvim pritiskom i nema ulja koje teče u ventilu cijelo vrijeme. Pritisak u gornjoj i donjoj komori glavnog ventila je uvijek jednak. Budući da je prstenasto ležište na gornjem kraju jezgre glavnog ventila veće od one na donjem kraju, glavni ventil je uvijek zatvoren i neće se prelijevati, a pritisak glavnog ventila će se povećavati s povećanjem opterećenja. Kada aktuator prestane da radi, sistemski pritisak će se neograničeno povećavati. Osim ovih razloga, još uvijek je potrebno provjeriti da li je vanjski upravljački priključak blokiran i da li je konusni ventil dobro ugrađen.