Zašto bismo trebali proučiti signal za nered na talasnom obliku senzora kisika?

To je zato što nered može biti uzrokovano niskom efikasnošću izgaranja. Sve dok se sistem gore-protoka nije u ispravnom radnom stanju, katalizator se ne može precizno testirati. Nereda valnog oblika senzora kisika može upozoriti pad performansi svakog cilindra motora. U ovom trenutku dijagnoza izduvnih gasova je najvažnija. Budući da se može utvrditi da se efikasnost konverzije katalizatora opada i performanse pojedinih cilindara opada. Clutter signali također ometaju normalan rad kontrolera kontrole sustava kontrole goriva (program povratne informacije u upravljaču upravljanja motorom). "Regulator sustava kontrole goriva" odnosi se na funkcionalni softverski program (nazvan "povratni kontroler"), koji je program koji prima signal napona senzora kisika i izračunava tačnu naredbu za ubrizgavanje goriva ili komplete za ubrizgavanje goriva. Općenito, program povratne kontrolere nije dizajniran da efikasno eliminira frekvenciju signala senzora kisika generiranih zbog nenormalnog rada i naredbi kontrole goriva. Kaotični signal visokofrekventnog fluktuacije može učiniti da povratni kontroler izgubi tačnost kontrole ili "povratni ritam". Ovdje postoji nekoliko efekata. Prvo, kada je pogođen tačnost operacije povratne kontrolera, omjer smjese goriva će premašiti prozor katalizatora koji će utjecati na radnu efikasnost pretvarača i emisije izduvnih gasova. Drugo, uticati će i performanse motora. Nered može biti presudan pokazatelj da izduvni plin izvan kontrole ulazi u katalizator. Često se utvrdi da kada nered postoji, ispušni plin koji ulazi u katalizator nema ispravan omjer zraka. Veoma je važno razumjeti nered na talasnom obliku senzora kisika za popravak i dijagnozu emisije izduvnih gasova. U nekim je slučajevima nered očigledan signal da se katalitička efikasnost konverzije smanjuje, a zatim emisija izduvnih gasova prelazi standard. Pored toga, objašnjenje nereda na talasnoj oblici senzora kisika vrijedan je alat za dijagnostiku performansi motora ili vozačke sposobnosti. Nered je pokazatelj neravnoteže u efikasnosti izgaranja iz jednog cilindra do drugog. Objašnjenje i razumijevanje nereda na talasnoj formi predajnika kisika također je vrlo važan za efikasnu upotrebu popravke i provjere signala i provjere signala kisika. Nered na talasnom obliku senzora kisika ukazuje da se izduvni gas mijenja iz jednog cilindra na drugu neuravnoteženu ili, posebno, veći sadržaj kisika ne dobiva se iz pojedinih procesa sagorijevanja. Većina senzora kisika može brzo vratiti odstupanje napona proizvedene svakim postupkom izgaranja kada normalno rade. Što je veća ograničenje signala nereda, veća je razlika sastava kisika mjerena iz svakog postupka sagorijevanja. Nered koji se vidi pod različitim načinima vožnje nije važno samo odrediti korijenski uzrok neuspjeha ustaljenog i prolaznih testova izduvnih plinova, već i efikasnu raspravu o dijagnozi za pokretanje. Signal senzora kisika koji tvori oblik ispušnih talasa od jedne na jedan od vrha BC-a u režimu ubrzanja vrlo je važan dijagnostički signal, jer znači da će paljenje neće uspjeti pod opterećenjem. Općenito, veća amplituda nereda. Postoji više senzora kisika u ispušnom plinu, tako da je nered pokazatelj da se prosječni sadržaj kisika ulazi u katalizator koji ulazi u katalizator, a dušik oksid u katalizatoru ne može se smanjiti (hemijski) u bogatom okruženju kisika (mršavo mješavina). Da bi se sumiralo, poznato je da signal nereda na talasnom obliku senzora kisika sa potpuno normalnim sustavom povratnih informacija nema očigledan utjecaj na ispušni plin ili performanse motora. Mala količina nereda može se zanemariti, dok je veliki broj nereda važan. To samo pokazuje da je dijagnoza umjetnost. Da naučite suditi o tome što je normalno nered i ono što ne zahtijeva praksu, a najbolji učitelj je iskustvo. Najbolji način za učenje je promatrati valni oblik senzora kisika iz posmatranja različitih kilometraža i različitih vrsta automobila. Razumijevanje onoga što je normalno nereda i ono što je nenormalno nereda vrlo vrijedno za efikasnu popravku izduvnih emisija i dijagnozu sposobnosti vozačke sposobnosti i vrijedi trebati vremena da naučite. Za najčešće sustave, softverski valni oblik apsolutno je vrijedan. Imati referentni oblik biljaka kisika za sustav koji se kontrolira može odrediti kakav je vrsta nereda dopuštena i normalna, a kakvu bi neredu treba obratiti pažnju. Kriteriji za dobre nerede su: Ako je performanse motora dobar, ne bi trebalo postojati curenje vakuuma, a ugljikovodični (HC) spojevi i sadržaj kisika u ispušnom plinu su normalni. U ovom dijelu eksperimenta, što je moguće više informacija bit će dato kako bi se shvatilo da postoji samo dovoljno vremena i prostora za pokrivanje svih tema o tome u ovoj obuci.