SK200-6E rasterećeni ventil glavnog pištolja bagera YN22V00001F8

Pritisak u sistemu je nizak, podešavanje je neefikasno i potrebno je preduzeti odgovarajuće mere iz sledećih razloga:

1) Ispusni otvor pilotskog ventila je blokiran i nije blokiran, a kontrolno ulje nema pritisak, tako da sistem nema pritisak, a ispusni otvor treba da bude strogo zatvoren;

2) Krug ulja za daljinsko upravljanje spojen preko priključka za daljinsko upravljanje ispusnog ventila je otvoren za kontrolu povrata ulja u rezervoar, tako da nema pritiska u sistemu. Treba provjeriti uljni krug daljinskog upravljača i zatvoriti uljni krug povrata kontrolnog ulja u rezervoar;

3) Otvor za prigušivanje pilot ventila je blokiran, što rezultira gubitkom pritiska u sistemu. Otvor za prigušivanje treba očistiti i zamijeniti ulje;

4) Konusni ventil koji nedostaje ili čelična kugla ili opruga za regulaciju pritiska treba zamijeniti na vrijeme;

5) Ventil za curenje je zaglavio u potpuno otvorenom položaju zbog prljavštine i treba ga očistiti na vrijeme;

6) Hidraulična pumpa nema pritisak, treba da se nosi sa kvarom hidrauličke pumpe;

7) Komponente sistema ili oštećenje cjevovoda i velika količina curenja ulja treba provjeriti na vrijeme da bi se popravili ili zamijenili.

Pritisak u sistemu je prevelik, podešavanje je neefikasno i potrebno je preduzeti odgovarajuće mere iz sledećih razloga:

1) Kontrolni krug ulja od glavnog ventila do pilot ventila je blokiran, pilot ventil ne kontroliše pritisak ulja, provjerite krug ulja da biste ga povezali;

2) Unutrašnji otvor za ispuštanje ulja pilot ventila je blokiran prljavštinom i pilot ventil ne može kontrolisati pritisak. Unutrašnji otvor za ispuštanje ulja pilot ventila treba očistiti;

3) Istrošenost otvora za prigušivanje je prevelika, balans pritiska ulja na oba kraja glavnog kalema, klizni ventil se ne može otvoriti, treba ga utisnuti u lim od nehrđajućeg čelika kao što je otvor za prigušivanje ili umetnuta fina meka metalna žica u rupu, blokirati dio rupe za prigušivanje;

4) Kontaminacija uljem, klizni ventil je zaglavljen u zatvorenom položaju.

Pritisak u sistemu se ne može povećati i potrebno je preduzeti odgovarajuće mere iz sledećih razloga:

1) Priključak za daljinsko upravljanje pilot ventila je loše zatvoren i treba ga strogo zatvoriti;

2) Kontrolni ventil i cevovod uljnog kruga daljinskog upravljača pilot ventila su loše zaptiveni i treba ih strogo zatvoriti;

3) ozbiljno unutrašnje curenje kliznog ventila, prelivni ventil u prelivnom ventilu, treba popraviti ili zameniti;

4) Zagađenje uljem, zaglavljeni klizni ventil, treba očistiti da biste zamijenili ulje;

5) Konusni ventil ili čelična kugla i sjedište ventila sa slabim curenjem ulja, treba zamijeniti kuglični ili konusni ventil. 6) otvor za prigušivanje polu-blokiran, što rezultira malim protokom ulja za kontrolu ventila, treba očistiti prigušni otvor, zamijeniti ulje.