SK200-6E Bageri Glavni reljefni ventil YN22V00001F8

Tlak sustava je nizak, podešavanje je neefikasno, a odgovarajuće mjere treba poduzeti u skladu sa sljedećim razlozima:

1) praznični port pilotskog reljefnog ventila blokiran je i nije blokiran, a kontrolno ulje nema pritisak, tako da sistem nema pritisak, a pražnjenje bi trebalo biti strogo zapečaćen;

2) Daljinski upravljački krug ulje povezan sa daljinskim upravljačkim priključkom za reljefne ventila otvoren je za kontrolu povratka ulja u rezervoar, tako da u sistemu ne postoji pritisak. Trebalo bi provjeriti krug uljanog upravljačkog ulja i krug uljanog ulja povrata u rezervoar treba zatvoriti;

3) Rupa prigušivanja pilotskog reljefnog ventila je blokirana, što rezultira pritiskom u sistemu. Rupa za prigušivanje treba očistiti i ulje zamijenjeno;

4) nestali konusni ventil ili čelična kugla ili proreju za regulaciju pritiska treba zamijeniti na vrijeme;

5) ventil za propuštanje zaglavljen je u potpuno otvorenom položaju prljavštinom, a treba ga očistiti na vrijeme;

6) hidraulična pumpa bez pritiska, treba da se bavi hidrauličkim prekidom pumpe;

7) Sistemske komponente ili oštećenje cjevovoda i velika količina curenja ulja, treba provjeriti na vrijeme za popravak ili zamjenu.

Tlak sustava je prevelik, prilagođavanje je neefikasno, a odgovarajuće mjere treba poduzeti u skladu sa sljedećim razlozima:

1) Kontrolni krug iz glavnog ventila u pilot ventil je blokiran, pilot ventil ne kontrolira pritisak ulja, provjerite da li uljni krug bude povezan;

2) Unutarnji otvor za odvod pilota blokiran je prljavštinom, a pilot ventil ne može kontrolirati pritisak. Unutarnji otvor za pražnjenje ulja treba očistiti pilot ventil;

3) rupa za prigušivanje je prevelika, ravnoteža tlaka ulja na oba kraja glavne kaleme, klizni ventil ne može se otvoriti, treba pritisnuti u otvor od nehrđajućeg čelika kao što su prigušivača ili fina mekana metalna žica umetnuta u rupu, blok umetnutu otvor za prigušivanje;

4) kontaminacija ulja, klizni ventil zaglavljen je u zatvorenom položaju.

Tlak sustava ne može se povećati, a odgovarajuće mjere treba poduzeti u skladu sa sljedećim razlozima:

1) daljinski upravljač pilot ventila slabo je zapečaćen i treba biti strogo zapečaćen;

2) kontrolni ventil i cjevovod pilot ventila za daljinski upravljač kruga ulja slabo su zapečaćeni i trebaju biti strogo zapečaćeni;

3) ozbiljno unutarnje curenje kliznog ventila, ventila za preljevu u ventilu za preljevu, treba popraviti ili zamijeniti;

4) zagađenje naftom, klizni ventil zaglavljen, treba očistiti da bi zamijenio ulje;

5) Konusni ventil ili čelično sjedalo i sjedalo ventila sa lošom istjecanjem ulja, treba zamijeniti loptu ili konusni ventil 6) rupa za prigušivanje Polubono, što rezultira kontrolnim protokom ulja pilota, treba očistiti rupu za prigušivanje, zamijenite ulje.