ZSF10-00 Ventil za redoslijed direktnog djelovanja LPS-10 Hidraulični patronski ventil

Princip rada prelivnog ventila

(1) Prelivni ventil direktnog djelovanja.

Pritisak tekućine koji djeluje na kalem je direktno izbalansiran sa silom opruge. Kada pritisak tečnosti pređe silu opruge, otvor ventila se otvara i ulje pod pritiskom se preliva, tako da pritisak stanovništva ostaje konstantan. Kada se pritisak smanji, sila opruge uzrokuje zatvaranje otvora ventila.
Prelivni ventil direktnog dejstva ima jednostavnu strukturu i visoku osetljivost, ali na njegov pritisak u velikoj meri utiče promena prelivnog protoka i odstupanje statičke regulacije pritiska je veliko. Dinamičke karakteristike su vezane za tip konstrukcije. Nije pogodan za rad pod visokim pritiskom i velikim protokom, a obično se koristi kao sigurnosni ventil ili u slučajevima kada tačnost regulacije pritiska nije visoka.

(2) Prelivni ventil kojim upravlja pilot.

Sastoji se od pilot ventila i glavnog ventila. Pilotni ventil se koristi za regulaciju pritiska u gornjoj komori glavnog ventila. Kada je pritisak tečnosti na pilot ventilu veći od sile prethodnog zatezanja opruge pilot ventila, pilot ventil se otvara, a otvor za prigušivanje na kalemu glavnog ventila ima protok tečnosti, tako da razlika pritiska između gornje i donje komore stvara se glavni kalem ventila. Kada pritisak tečnosti formiran ovom razlikom pritiska premaši silu prethodnog zatezanja opruge glavnog ventila, glavni ventil se otvara i izliva, sistemski pritisak ostaje konstantan, a povratno ulje pilot ventila teče kroz središnji otvor kalema glavnog ventila. u komoru za olakšanje; Kada pritisak padne do tačke da je pritisak tečnosti manji od sile predopterećenja opruge pilot ventila, pilot ventil se zatvara, gornja i donja komora kalema glavnog ventila su pod istim pritiskom, a sila opruge glavnog ventila zatvara glavni otvor ventila.
     

Odstupanje statičke regulacije pritiska pilotskog ventila je malo, što je pogodno za slučajeve visokog pritiska i velikog protoka, ali delovanje nije tako osetljivo kao prelivni ventil direktnog dejstva.
   

Pilotni rasterećeni ventil ima priključak za daljinsko upravljanje, koji se nalazi u opružnoj komori glavnog ventila, a priključak je povezan sa daljinskim regulatorom pritiska (relief ventil direktnog dejstva), koji može da realizuje daljinsku regulaciju pritiska. Ako se priključak za daljinsko upravljanje ponovo poveže sa rezervoarom goriva preko elektromagnetnog ventila, formira se elektromagnetski ventil koji može omogućiti sistemu da postigne pražnjenje.