Senzor posle kiseonika

Danas su vozila opremljena sa dva senzora kiseonika, jedan ispred trosmernog katalizatora i jedan iza njega. Funkcija prednje strane je da detektuje odnos vazduh-gorivo motora u različitim radnim uslovima, a u isto vreme kompjuter podešava količinu ubrizganog goriva i računa vreme paljenja prema ovom signalu. Straga je uglavnom za testiranje rada trosmjernog katalizatora! Odnosno stopa konverzije katalizatora. Važna je osnova za testiranje da li trosmjerni katalizator radi normalno (dobro ili loše) upoređivanjem s podacima prednjeg senzora kisika.

uvod u kompoziciju

Senzor kiseonika koristi Nernstov princip.

Njegov osnovni element je porozna ZrO2 keramička cijev, koja je čvrsti elektrolit, a njene dvije strane su sinterovane poroznim Pt elektrodama. Na određenoj temperaturi, zbog različitih koncentracija kisika na obje strane, molekule kisika na strani visoke koncentracije (unutar 4 keramičke cijevi) se adsorbiraju na platinskoj elektrodi i u kombinaciji s elektronima (4e) formiraju ione kisika O2- , što čini elektrodu pozitivno nabijenom, a O2- joni migriraju na stranu niske koncentracije kisika (strana ispušnih plinova) kroz slobodna mjesta iona kisika u elektrolitu, što čini elektrodu negativno nabijenom, odnosno stvara se razlika potencijala.

Kada je odnos vazduh-gorivo nizak (bogata mešavina), manje je kiseonika u izduvnom gasu, tako da ima manje jona kiseonika izvan keramičke cevi, formirajući elektromotornu silu od oko 1,0 V;

Kada je omjer vazduh-gorivo jednak 14,7, elektromotorna sila stvorena na unutrašnjoj i vanjskoj strani keramičke cijevi je 0,4V~0,5V, što je referentna elektromotorna sila;

Kada je omjer zrak-gorivo visok (bezna smjesa), sadržaj kisika u izduvnom plinu je visok, a razlika koncentracije kisikovih jona unutar i izvan keramičke cijevi je mala, tako da je elektromotorna sila vrlo niska i blizu nule .

Grijani senzor kisika:

-Grijani senzor kisika ima jaku otpornost na olovo;

-Manje zavisi od temperature izduvnih gasova i može da funkcioniše kao i obično pod niskim opterećenjem i niskom temperaturom izduvnih gasova;

-Brzo uđite u kontrolu zatvorene petlje nakon pokretanja.