Senzor nakon kisika

Danas su vozila opremljena sa dva senzora kisika, jedna ispred trosmjernog katalizatora i jedna iza nje. Funkcija fronta je otkrivanje omjera zraka za gorivo motora pod različitim radnim uvjetima, a istovremeno, računar prilagođava količinu ubrizgavanja goriva i izračunava vrijeme paljenja prema ovom signalu. Stražnji dio je uglavnom za testiranje rada trosmjernog katalitičkog pretvarača! Tj. Stopa konverzije katalizatora. Važno je testirati da li trosmjerni katalizator radi normalno (dobar ili loš) usporedbom s podacima prednjeg senzora kisika.

Sastav Uvod

Senzor kisika koristi nernst princip.

Njegov jezgrani element je porozna zrška keramička cijev, koja je čvrsta elektrolita, a dvije strane su sinterane poroznim PT elektrodama. Na određenoj temperaturi, zbog različitih koncentracija kisika na strani kisika na visoko koncentričnoj strani (unutar 4 keramičke cijevi) i u kombinaciji sa elektronima (4e) za oblikovanje kiseoničkih iona, a O2-IONS migriraju na boku sa malim kiseonikom (izduvna gasova) kroz ion izduvnih plinova) Slobodna radna mjesta u elektrolitu, zbog čega se elektroda negativno napuni, odnosno generira potencijalnu razliku.

Kad je omjer zraka nizak (bogata smjesa), u ispušnom plinu postoji manje kisika, tako da postoji manje iona kisika izvan keramičke cijevi, tvoreći elektromotornu silu od oko 1.0V;

Kada je omjer zraka iznosi 14,7, elektromotalna sila proizvedena na unutrašnjim i vanjskim stranama keramičke cijevi je 0,4 V ~ 0,5V, što je referentna elektromotalna sila;

Kada je omjer zraka visok (mršav smjesa), sadržaj kisika u ispušnom plinu je visok, a koncentraciona razlika kisiknih jona unutar i izvan keramičke cijevi je mala, tako da je elektromotalna sila vrlo mala i blizu nule.

Grijani senzor kisika:

-Zalirani senzor kisika ima snažan olovni otpor;

-Sa manje ovisi o temperaturi izduvnih gasova i može funkcionirati kao i obično pod malim opterećenjem i niskom temperaturom izduvnih gasova;

-Uđite unesite kontrolu zatvorenog petlje nakon pokretanja.