Primjenjivo na Ford Senzor pritiska goriva 55pp22-01 9307Z521A

Obratite pažnju na sljedeće tačke u ECU testiranju:

① Isključite prekidač za paljenje: uklonite ECU utikač. ② Uključite prekidač za paljenje: Koristite multimetar za provjeru napajanja ECU-a. Napon između igle 2 i 3 utikača i napona između iglama 1 i 2 ne bi trebao biti manji od 11V, u protivnom provjerite krug.

2) Otkrivanje senzora temperature rashladne tečnosti ① inspekciju ožičenja: Isključite prekidač za paljenje i uklonite čep sa 4 rupe senzora temperature rashladne tekućine, kao što je prikazano na slici 2-36. Provjerite postoji li otvoren krug u žici između čep sa 4 rupe senzora temperature rashladne tekućine i 53. rupe ECU utičnice (otpor žice ne smije biti veći od 1,5ω), a da li je žica kratkog kruga na pozitivnom stupu napajanja (otpor treba biti beskonačan). Provjerite postoji li otvoren krug u vodstvu između prve rupe čepa za hlađenje sa 4 rupe i 67. rupe ECU utičnice (rezistentno otpornost ne smije biti veći od 1,5ω). ② Ispitivanje performansi: Isključite prekidač za paljenje, uklonite senzor temperature rashladne tekućine, stavite senzor temperature rashladne tekućine u čav za vodu i koristite multimetar za otkrivanje otpornosti između igle 1 i 3 senzora temperature rashladne tekućine. Odgovarajuće vrijednosti temperature vode i otpora trebaju udovoljiti vrijednosti prikazanim u tablici 2-19. Tabela 2-19 Odgovarajuća tablica temperature i otpornosti senzora temperature rashladne tekućine

3) Obratite pažnju na sljedeće tačke prilikom otkrivanja položaja radilice (senzor brzine motora): ① Isključite prekidač paljenja: Uklonite bijeli utikač s 3 rupe osjetnika položaja radilice (senzor motora). ② Provjerite otpor između utikača: Kao što je prikazano na slici 2-37, otpornost između rupa 1 i 3 (tlo) i između rupa 2 i 3 (tla) treba biti beskonačno. Provjerite otpor između PIN-a 1 i PIN 2 senzora, koji bi trebao biti 450 ~ 1000 ω. Načelo rada proširenih podataka uglavnom izlazi impulsni signal (približan sinusni val ili pravokutni val). Metode za mjerenje rotacijske brzine signala uključuju: Metoda frekvencijskog integracije (koja jest F / V metoda konverzije, čiji je izravni rezultat napon ili struja) i metoda rada frekvencije (čiji je izravni rezultat).

U tehnologiji automatizacije postoji mnogo mjerenja rotacijske brzine, a linearna brzina često se indirektno mjeri rotacijskom brzinom. DC tahogenerator može pretvoriti brzinu rotacije u električni signal. Tahometar zahtijeva linearni odnos između izlaznog napona i rotacijske brzine i zahtijeva da izlazni napon bude strmi i stabilnost vremena i temperaturnog prostora da budem dobar. Tahometar se može općenito podijeliti u dvije vrste: DC vrstu i vrstu izmjeničnog nacrta. Senzor okretnog brzine je u direktnom kontaktu s pokretnim objektom. Kada je pokretni objekt u kontaktu s senzorom okretnog brzine, trenje upravlja valjkom senzora za rotiranje. Rotirajuća senzor impulsa montirana na valjku šalje niz impulsa. Svaki puls predstavlja određenu vrijednost udaljenosti, tako da se može mjeriti linearna brzina. Elektromagnetska indukcija, zupčanik je postavljen na rotirajućoj osovini, a vanjska strana je elektromagnetska zavojnica. Rotacija je zbog jaza između zuba zupčanika, a dobiva se kvadratni talasni promjenjivi napon, a zatim se izračunava brzina rotacije. Senzor rotacione brzine nema direktan kontakt s pokretnim objektom, a reflektirajući film pričvršćen je na ivicu noževa rotora. Kad tekući teku, on vozi rotora za rotiranje, a optički vlakno prenosi refleksiju lampica nakon svake rotacije rotora za generiranje električnog impulsa signala. Brzina se može izračunati iz broja otkrivenih impulsa.