Inženjerske rudarske mašine pribor za uložak balansni ventil CBEA-LAN

Pritisak rasterećenog ventila raste, ali ne raste do najvišeg razloga analize

Pritisak ventila za rasterećenje raste, ali ne raste do najvećeg pritiska za podešavanje. Ovaj fenomen je prikazan na sljedeći način: iako je ručni kotač za regulaciju tlaka potpuno zategnut, tlak ne može nastaviti rasti nakon što poraste samo do određene vrijednosti, posebno kada je temperatura ulja visoka. Glavni razlozi su sljedeći.

(1) Temperatura hidrauličkog ulja je visoka, a unutrašnje curenje se povećava.

(2) Unutrašnji dijelovi hidraulične pumpe se troše, unutrašnje curenje se povećava, a izlazni protok se smanjuje; Pritisak raste, izlazni protok je manji, potreba za velikim opterećenjem protoka se ne može održati, a pritisak raste manje od maksimalnog pritiska. A performanse su u tome što nakon prilagođavanja tlaku, pokazivač mjernog manometra naglo oscilira, raspon fluktuacije je velik, a tlak ventila za rasterećenje ne može se podesiti.

(3) Velike čestice prljavštine ulaze u glavni otvor za prigušivanje kalema ili otvor za premosnicu i djelomično blokiraju mali otvor, tako da je pilot protok u pilot ventil smanjen, te je teško uspostaviti visok tlak u gornjoj komori glavni kalem za balansiranje pritiska u donjoj komori glavnog kalema, tako da pritisak ne može porasti do najvećeg.

(4) Budući da je jezgro glavnog ventila previše labavo s otvorom na tijelu ventila, napregnuto je, užljebljeno ili ozbiljno istrošeno nakon upotrebe, dio protoka ulja koji ulazi u opružnu komoru kroz otvor za prigušivanje glavnog ventila teče natrag u ulje otvor kroz ovaj razmak (kao što je ventil Y-tipa, dvodijelni koncentrični ventil); Za trodelne koncentrične ventile kao što je tip YF, zbog habanja površine kliznog spoja kalema glavnog ventila i odgovarajućeg otvora na poklopcu ventila, odgovarajući zazor je velik, a protok u opružnu komoru kroz prigušenje glavnog ventila otvor se vraća u rezervoar za gorivo kroz otvor.