Inženjering rudarske mašine Pribor Cartridge Balansing Ventil Coda-Xcn

Pritisak reljefnog ventila se diže, ali ne raste na najvišoj analizi razloga

Pritisak reljefnog ventila se diže, ali ne raste na najvećim pritiskom prilagođavanja. Ovaj fenomen prikazan je na sljedeći način: Iako je ručni kotač za regulaciju tlaka u potpunosti zategnut, pritisak se ne može nastaviti rasti nakon uspostavljanja samo na određenu vrijednost, posebno kada je temperatura ulja visoka. Glavni razlozi su sljedeći.

(1) Budući da je glavna jezgra ventila previše labava rupa za tijelo ventila, ona je napeta, užas ili ozbiljno nošen protok ulja, ulazi u proljetnu rupu kroz uljnu priključak kroz ovaj jaz (poput Y-tipa ventila); Za koncentrične ventile sa tri sekcije kao što su tip YF, zbog habanja kliznog spojnice glavnog ventila i poklopca ventila podudarajuća rupa, a protok u opružnu komoru vraća se u rezervoar za gorivo kroz jaz.

(2) Između pilot konusnog ventila i sjedala zbog hidrauličnog ulja u prljavštini, vodi, zraku i drugim hemikalijama uzrokovanim habanjem i suzama ne može biti dobro zatvoren, pritisak se ne može povećati na najviše.

(3) Postoji jaz između pilot konusnog ventila i sjedala ventila. Ili nije zaokružen u zigzag oblik, tako da se dvoje ne mogu dobro uklopiti.

(4) Vijčani navoj kotača za regulaciju pritiska ili se podešavajući vijak, tako da se ručni kotač za regulaciju pritiska ne može zategnuti na granični položaj, a proljeće pilot ventila ne može biti u potpunosti komprimiran na dužnu poziciju, a tlak se ne može prilagoditi maksimalnoj.

(5) Proljeće za regulaciju pritiska ugrađeno je u meko oprugu greškom ili krutost proljeća smanjuje zbog umora ili se pritisak ne može prilagoditi maksimum.

(6) Zbog burske, konusa ili prljavštine na vanjskom krugu glavnog ventila ili glavne jezgre ventila, glavna jezgra ventila zaglavljena je u malom otvoru, a članak je raspoređen u blago otvorenom stanju nepotpunog otvaranja. U ovom trenutku, iako se pritisak može prilagoditi određenoj vrijednosti, ne može se povećati.