Dodatna oprema za bager SK200-5 sigurnosni ventil glavnog upravljanja bagera YN22V00002F1

U svakodnevnoj građevinskoj proizvodnji, bager je uobičajena građevinska mehanizacija, koja se široko koristi u temeljnom iskopu stambenih zgrada i čišćenju nakon završetka, polaganju gradskih cjevovoda, izgradnji vodoprivrede i drugim prilikama, uz prednosti fleksibilne konstrukcije i visoke efikasnost. Bager se generalno sastoji od radnog uređaja, rotacionog uređaja, kabine, uređaja za hodanje i hidrauličkog kontrolnog sistema, što je neizbežno u hidrauličkom kontrolnom sistemu za upotrebu rasterećenog ventila, rasterećeni ventil u hidrauličkom sistemu uglavnom igra ulogu konstantnog prelivanja pritiska i sigurnosna zaštita. Trenutno, rasterećeni ventil koji se koristi u bageru je pilotski ventil, kao što je prikazano na slici 1 i slici 2. Uglavnom se sastoji od glave za podizanje 1, glavnog ventila jezgra 2, glavnog ventila čahure 3, jezgra pilot ventila 4, opruge za regulaciju pritiska 5 i čaura pilot ventila 6. Glava za podizanje, čaura glavnog ventila i čaura pilot ventila imaju rupe, a ulje pod pritiskom ulazi u šupljinu jezgre glavnog ventila kroz prigušni otvor glave za podizanje i djeluje na jezgro pilot ventila. Kada je sistemski pritisak manji od pritiska otvaranja prvog pilotskog kalema, pilot ventil je u zatvorenom stanju, a unutrašnji i spoljašnji pritisak glavnog kalema su jednaki. Zbog razlike u unutrašnjoj i spoljašnjoj površini, glavni kalem ostaje zatvoren pod dejstvom pritiska tečnosti; Kada je sistemski pritisak veći od pritiska otvaranja kalema pilot ventila, kalem pilot ventila se gura od ulja pod pritiskom, a ulje pod pritiskom teče nazad u rezervoar kroz otvor za čahuru pilot ventila i otvor za čahuru glavnog ventila. U ovom trenutku, pad tlaka nastaje kada tekućina teče kroz prigušni otvor glave za podizanje, tako da je unutrašnji tlak kalema glavnog ventila veći od tlaka u vanjskoj komori, što gura glavni kalem ventila da se otvori, i hidrauličko ulje teče natrag u rezervoar kroz otvor glavnog ventila. Kada sistemski pritisak padne na manji od pritiska otvaranja pilot kalema, pilot kalem se zatvara, a kada je razlika pritiska između unutrašnje i spoljašnje strane glavnog kalema mala, otvor se zatvara pod dejstvom opruge za resetovanje. Međutim, u stvarnoj upotrebi, utvrđeno je da kada se koristi gornji ventil za zaštitu, jezgro pilot ventila treba često da se otvara i zatvara, a performanse otvaranja i zatvaranja pilot ventila određuju performanse ventila za zaštitu, tako da dio otvor čahure pilot ventila u kontaktu sa konusom jezgre pilot ventila je veoma važan. Kako bi se osigurala stabilnost performansi rasterećenog ventila, područje rukavca pilot ventila često zahtijeva visoku preciznost obrade. Rupa za čahuru pilot ventila je dugačka, čahura pilot ventila u području obrade i testiranja su teža, preciznost obrade je teško osigurati, što rezultira time da se performanse pilot ventila ne mogu učinkovito garantirati, stabilnost ventila za rasterećenje je uvelike osim toga, jezgro glavnog ventila i čahure glavnog ventila između koaksijalnosti uglavnom se oslanjaju na pozicioniranje zavrtnja čahure pilota ventila kako bi se osiguralo, jer je čahura pilot ventila duža, blago odstupanje pozicioniranja navoja također će utjecati na pristajanje navoja glavni kalem i glavni rukavac ventila, što dovodi do lošeg zaptivanja i curenja.