Senzor pritiska 296-8060 za bageri CATERPILLAR

Termoelektrični senzor

1. Termoelektrični efekat

Kada su dva metalna vodiča A i B sa različitim svojstvima povezana u zatvorenu petlju, ako temperature spojnih ne budu jednaka (T0 ≠ T), elektromotalna sila će se generirati između dva provodnika, a u petlji će postojati određena količina struje. Ovaj fenomen se naziva termoelektrični efekat.

2. Senzor toplotne otpornosti

Materijali toplinske otpornosti su obično čisti metali i platina, bakar, nikal, glačalo i tako dalje.

3. Termistor senzor

Termistori su napravljeni od poluvodiča i imaju sljedeće karakteristike u odnosu na metalne termistore:

1) veliki temperaturni koeficijent otpora i visoke osjetljivosti;

2) Jednostavna struktura, mali jačini i jednostavno mjerenje točke;

3) visok otpor i pogodan za dinamično merenje;

4) odnos između promjene otpora i temperature nije nelinearan;

5) Loša stabilnost.

5 Klasificirano uređivanje

Postoje tri uobičajeno:

1. Prema fizičkim količinama senzora, mogu se podijeliti u senzore kao što su raseljavanje, sila, brzina, temperaturu, protok i plinski sastav.

Prema principu rada senzora, mogu se podijeliti na otpor, kapacitet, induktivnost, napon, hodnik, fotoelektričnu, rešetku, termoelementu i ostale senzore.

2. Prema prirodi izlaznog signala senzora može se podijeliti na: senzore prekidača čiji izlazi prebacuju vrijednosti ("1" i "0" ili "OFF"); Izlaz je analogni senzor; Digitalni senzor čiji je izlaz puls ili kod.

3.Senzori se koriste za mjerenje temperature i pritiska različitih tekućina (poput temperature unosa, tlaka dišnih puteva, temperaturu hlađenja i pritisak ubrizgavanja goriva, itd.); Postoje senzori koji se koriste za određivanje brzine i položaja svakog dijela (poput brzine vozila, otvaranja gasa, bregastoftore, radilice, ugao i brzina prijenosa, položaj EGR, itd.); Tu su i senzori za mjerenje opterećenja motora, kucanje, nepravdu i sadržaj kisika u ispušnim plinovima; Senzor za određivanje položaja sjedišta; Senzori za mjerenje brzine kotača, visinu ceste i pritisak u gumama u sustavu kočenja protiv blokiranja i uređajem za kontrolu ovjesa; Za zaštitu zračnog jastuka suvozača, ne potrebni su samo senzori sudara i senzora za ubrzanje. Suočavanje sa bočnom jačinom proizvođača, nadzemnim zračnim jastukom i izvrsnijim bočnim glavom, senzori trebaju biti dodani. Kako istraživači koriste senzore protiv sudara (u rasponu od radara ili drugih senzora) da bi sudili i kontrolirali bočno ubrzanje automobila, trenutnu brzinu svakog kotača i potreban moment, kočioni sustav postao je sastavni dio sistema za kontrolu stabilnosti automobila.