Senzor pritiska 296-8060 za bagera Caterpillar rezervni dijelovi dijelovi

Termoelektrični senzor

1. Termoelektrični efekat

Kada su dva metalna vodiča A i B različitih svojstava spojena u zatvorenu petlju, ako temperature spoja nisu jednake (T0≠T), između dva provodnika će se stvoriti elektromotorna sila i određena količina struje će postojati u petlja. Ovaj fenomen se naziva termoelektrični efekat.

2. Senzor toplotne otpornosti

Materijali otporni na toplinu su obično čisti metali, a platina, bakar, nikl, željezo i tako dalje se široko koriste.

3. Termistorski senzor

Termistori su napravljeni od poluprovodnika i imaju sledeće karakteristike u poređenju sa metalnim termistorima:

1) veliki temperaturni koeficijent otpora i visoka osetljivost;

2) jednostavna struktura, mala zapremina i lako merenje tačke;

3) Visoka otpornost i pogodna za dinamičko merenje;

4) Odnos između otpora i promjene temperature je nelinearan;

5) slaba stabilnost.

5 povjerljivo uređivanje

Postoje tri najčešće korištene:

1. Prema fizičkim veličinama senzora, mogu se podijeliti na senzore kao što su pomak, sila, brzina, temperatura, protok i sastav plina.

Prema principu rada senzora mogu se podijeliti na otporne, kapacitivne, induktivne, naponske, Hallove, fotoelektrične, rešetkaste, termoelementne i druge senzore.

2. Prema prirodi izlaznog signala senzora, može se podijeliti na: senzore tipa prekidača čiji su izlazi uklopne vrijednosti ("1" i "0" ili "on" i "off"); Izlaz je analogni senzor; Digitalni senzor čiji je izlaz impulsni ili kodni.

3.Senzori se koriste za mjerenje temperature i pritiska različitih fluida (kao što su temperatura na usisu, pritisak u disajnim putevima, temperatura rashladne vode i pritisak ubrizgavanja goriva, itd.); Postoje senzori koji se koriste za određivanje brzine i položaja svakog dijela (poput brzine vozila, otvaranja gasa, bregaste osovine, radilice, kuta i brzine prijenosa, položaja EGR-a itd.); Tu su i senzori za mjerenje opterećenja motora, detonacije, preskakanja paljenja i sadržaja kisika u izduvnim plinovima; Senzor za određivanje položaja sjedala; Senzori za mjerenje brzine kotača, visinske razlike puta i tlaka u gumama u sistemu protiv blokiranja kotača i upravljačkom uređaju ovjesa; Za zaštitu zračnog jastuka suvozača nije potrebno samo više senzora sudara i senzora ubrzanja. Okrenuti se prema proizvođačevoj bočnoj zapremini, vazdušnom jastuku iznad glave i prefinjenijem bočnom vazdušnom jastuku za glavu, trebalo bi dodati senzore. Kako istraživači koriste senzore protiv sudara (radar za domet ili druge senzore za domet) za procjenu i kontrolu bočnog ubrzanja automobila, trenutne brzine svakog točka i potrebnog obrtnog momenta, kočioni sistem je postao sastavni dio kontrole stabilnosti automobila. sistem.