Postoje dvije vrste senzora za kisik koji se koriste u praksi: senzor kiseonika cirkonije i senzor kisika Titania. Uobičajeni senzori kisika podijeljeni su u pojedinačni vod, dvostruki vodstvo i tri olova. Jedinstveno olovo je cirkonije senzor kisika; Dvostruki olovni senzor titanijum oksida; Senzor kisika sa tri voditelja je grijani senzor kiseonika cirkonije. U principu, senzor kiseonika sa tri vode ne može se zamijeniti.

Jednom kada se senzor kisika ne uspije, računar elektronskog ubrizgavanja goriva neće moći dobiti koncentraciju kisika u ispušnom cijevi, tako da omjer zraka ne može biti kontroliran povratni podatak, što će povećati zagađenje goriva i motor, a motor će imati nestabilnu brzinu praznog hoda, zabludu i porast. Stoga se na vrijeme treba obaviti rješavanje problema ili zamjena.

Uobičajene greške senzora kisika

Trovanje senzorima kiseonika

Trovanje senzora za kisik je uobičajena i teška greška za sprečavanje, posebno za automobile koji često koriste olovni benzin. Čak i novi senzor kisika može raditi samo na hiljade kilometara. Ako postoji samo lagani trovanje olova, a zatim se koristi kutija bezolovnog benzina, olovo na površini senzora kisika može se eliminirati i može se vratiti u normalan rad. Međutim, zbog visoke temperature izduvnih gasova često upada u njenu unutrašnjost, koja ometa difuziju kiseoničkih jona i čini senzor kisika neefikasnom. U ovom trenutku može se zamijeniti samo.

Pored toga, uobičajeno je da se senzori kisika pate od silikonskog trovanja. Generalno gledano, silikonski dioksid ostvaren sagorijevanjem silikonskih spojeva sadržanih u benzinskom i podmazivom naftu, a silikonski gas koji emitira nepravilno korištenje silikonske gumene brtve za brtvljenje, tako da je potrebno koristiti visokokvalitetno ulje za gorivo i podmazivanje. Prilikom popravljanja, gumeni brtvu treba odabrati i pravilno biti instaliran, a senzor ne smije biti presvučen otapalima i sredstvima za protuljepljive agencije osim onih koje je odredio proizvođač.