U praksi se koriste dvije vrste senzora kisika: cirkonij senzor kisika i senzor kisika titan.Uobičajeni senzori kisika dijele se na jednovodne, dvovodne i trovodne.Jedan vod je cirkonijum senzor kiseonika;Dvovodni senzor kiseonika od titanijum oksida;Senzor kisika sa tri izvoda je grijani cirkonij senzor kisika.U principu, senzor kisika sa tri izvoda ne može se zamijeniti.

Jednom kada senzor kiseonika pokvari, kompjuter elektronskog sistema za ubrizgavanje goriva neće moći da dobije informaciju o koncentraciji kiseonika u izduvnoj cevi, tako da se odnos vazduh-gorivo ne može kontrolisati povratnom spregom, što će povećati potrošnju goriva i izduvnih gasova. zagađenje motora, a motor će imati nestabilnu brzinu u praznom hodu, preskakanje paljenja i prenapon.Stoga se otklanjanje kvarova ili zamjena moraju obaviti na vrijeme.

Uobičajeni kvarovi senzora kiseonika

Trovanje senzorom kiseonika

Trovanje senzorom kisika je česta greška koju je teško spriječiti, posebno za automobile koji često koriste olovni benzin.Čak i novi senzor kiseonika može da radi samo na hiljade kilometara.Ako dođe do samo blagog trovanja olovom, a zatim se koristi kutija bezolovnog benzina, olovo na površini senzora kisika može se eliminirati i vratiti u normalan rad.Međutim, zbog visoke temperature ispušnih plinova, olovo često prodire u njegovu unutrašnjost, što ometa difuziju iona kisika i čini senzor kisika nedjelotvornim.U ovom trenutku se može samo zamijeniti.

Osim toga, uobičajeno je da senzori kisika pate od trovanja silicijumom.Uopšteno govoreći, silicijum dioksid nastao sagorevanjem silicijumskih jedinjenja sadržanih u benzinu i ulju za podmazivanje, i silikonski gas koji se emituje nepravilnom upotrebom zaptivne brtve od silikonske gume učiniće senzor kiseonika neefikasnim, pa je neophodno koristiti visokokvalitetno gorivo. i ulje za podmazivanje.Prilikom popravke, gumenu zaptivku treba pravilno odabrati i instalirati, a senzor ne treba premazati rastvaračima i sredstvima protiv sljepljivanja osim onih koje je odredio proizvođač.