Trenutačni udar nastaje kada brzina motora dostigne 3000 o/min.

Fenomen: Kupci izvještavaju da se u automobilima često povećavaju talasi, a svaki put kada dođe do prenapona, gas (pedala gasa) je gotovo u istom položaju, a istovremeno se povećava potrošnja goriva i smanjuje snaga.

analiza:

1. Senzor položaja leptira za gas je neispravan.

2. Senzor položaja radilice je neispravan i signal je nestabilan.

3, kvar sistema paljenja, što je rezultiralo nedostatkom vatre u slučajnosti.

4. Slučajan kvar merača protoka vazduha

dijagnoza:

1. Pozovite šifru greške, koja pokazuje da je omjer mješavine loš. Može se zaključiti da je kvar neizbježno povezan s otvaranjem leptira za gas. Korištenjem osciloskopa za detekciju senzora položaja leptira za gas, on pokazuje da njegov valni oblik pokazuje blagi silazni trend sa povećanjem otvaranja leptira za gas, a njegova orijentacija je glatka i bez ivica, što ukazuje da je senzor položaja leptira za gas normalan.

2. Zbog još jednog fenomena kvara, potrošnja goriva se povećava, a snaga opada. Mjerač protoka zraka i senzor kisika su testirani, a protok mase zraka iznosio je 4,8g/s u praznom hodu, a napon signala senzora kisika je pokazao oko 0,8V. Da bi se provjerio kvalitet O2S, motor je počeo da radi u praznom hodu pri velikoj brzini nakon izvlačenja vakumske cijevi na usisnom razvodniku, a signal O2S se smanjio sa 0,8V na 0,2V, što ukazuje da je normalan. Međutim, tokom rada u praznom hodu, protok vazduha je nastavio da se ljulja malom amplitudom od 4,8 g/s. Nakon izvlačenja utikača merača protoka vazduha, test je ponovo pokrenut i greška je nestala. Rješavanje problema nakon zamjene mjerača protoka zraka.

sažetak:

Kada se sumnja da je senzor neispravan, za testiranje se može koristiti metoda otkopčavanja utikača senzora (senzor položaja radilice se ne može odspojiti, inače se vozilo ne može pokrenuti). Kada je utikač isključen, kontrola ECU-a će ući u program pripravnosti i biti zamijenjena pohranjenim ili drugim vrijednostima signala. Ako kvar nestane nakon isključivanja, to znači da je kvar povezan sa senzorom.