Neuspjeh plamenika motora dolazi kada se pritisne papučica kočnice.

Fenomen: Kada je papučica kočnice depresivna, kočni efekt nije dobar, a istovremeno motor vibrira silovito nekoliko puta, a zatim se isključuje, a vozilo gubi kontrolu i nastavlja da klizi naprijed.

Analiza:

1. Ako se kočenje plaketi pojavi za ručne prenosne vozila, razmislite da li je to normalna pojava kočenja flameta sa zupčanicima.

2. Kočenje je ekvivalentno ispuštanju papučice gasa u određenom smislu, s obzirom na to da se prazni motor zaglavi na niskom položaju.

3. Kad se vakuumski pojačivač koči, postoji istjecanje vakuumskog zraka.

4. Budući da je automobil automatski, plamen kočnice s opremom se ne uzima u obzir.

5, ne otkrijte kôd greške

6. Nakon istrage, brza praznog hoda motora je stabilna na oko 850 o / min, koja ispunjava uobičajene zahtjeve. Pokazuje da je motor koji nije u praznom hodu zaglavio u niskom položaju.

7. Kad stupite na papučicu kočnice u praznom hodu, motor će se isključiti nakon što se silovito trese nekoliko puta, a istovremeno će se papučicu osjećati teško, što može biti teško, što može biti uzrokovano samo prouzrokovanjem vakuumskim curenjem. Međutim, zbog normalnog rada motora u praznoj brzini i normalnoj vožnji, vakuumski cjevovod koji povezuje vakuumski pojačivač s usisnim razvodnikom ne uzima se u obzir, a greška je zaključana na vakuumskim boosteru.

8. Spojite mjerač vakuuma na usisni razvodnik za testiranje. U praznoj brzini, vakuumski stupanj je 64kPA. Trenutno kada se pritisne papučica kočnice (motor počinje tresti, ali ne isključuje se), vakuumski stupanj pada na 15KPA. Zbog velike promjene, samo pojačanik može imati tako veliko curenje zraka u usisnom sustavu (vakuumska cijev je vrlo gusta). Rješavanje problema nakon zamjene.

Dijagnoza:

Leve i desne zračne komore u vakuumskog pojačala ne mogu biti dobro zapečaćene tokom kočenja, što dovodi do velike količine zraka koji ulazi u lijevu zračnu komoru, a zatim ulazak u komoru za izgaranje kroz jednosmjerni ventil i vakuumska cijev. Budući da automobil koristi protok zraka, ne može osjetiti unos zraka iza ventila za gas, što dovodi do smjese koja je previše tanka i plamen.