Prelivni ventil sa pilotskim upravljanjem Prelivni ventil za rudarske mašine RSDC-LAN

Pilotni ventili su dostupni u različitim konfiguracijama.Tipični pilotski ventil koncentrične strukture sa tri dijela, koji se sastoji od dva dijela: pilot ventila i glavnog ventila.

Konusni pilot ventil, otvor za prigušivanje (fiksni otvor za gas) na kalemu glavnog ventila i opruga za regulaciju tlaka zajedno čine kontrolu s negativnom povratnom spregom parcijalnog tlaka pilot polumosta, koja je odgovorna za obezbjeđivanje komandnog pritiska glavnog stupnja nakon pilot ventila regulacija pritiska u gornjoj komori kalema glavnog ventila.Glavni kalem je komparator glavne kontrolne petlje.Gornja krajnja strana djeluje kao komandna sila glavnog kalema, dok donja krajnja strana djeluje kao površina za mjerenje pritiska glavne petlje i djeluje kao povratna sila.Rezultirajuća sila može pokrenuti kalem, podesiti veličinu preljevnog otvora i konačno postići svrhu regulacije i reguliranja tlaka ulaznog tlaka P1.

Struktura trodelnog koncentričnog pilotskog ventila YF Slika 1-(- konusni ventil (pilot ventil); 2 - konusno sjedište 3 - poklopac ventila; 4 - tijelo ventila; 5 - otvor za prigušivanje; 6 - jezgro glavnog ventila; 7 - glavni 8 - opruga za regulaciju pritiska 10 - podesiti ručni točak;

Prednosti kertridž ventila hidrauličkog sistema:

①Nema udarca unatrag velikom brzinom:

ovo je najsklonije glavobolji u hidrauličnim sistemima velike snage.Budući da je kertridž ventil kompaktna konusna struktura ventila, kontrolni volumen je mali pri prebacivanju, a ne postoji koncept "pozitivnog poklopca" kliznog ventila, tako da se može prebaciti velikom brzinom.Preduzimanjem nekih mjera za komponente pilot dijela i prilagođavanjem kontroli prelaznog stanja tokom procesa prebacivanja, povratni uticaj se može znatno smanjiti tokom prebacivanja.

② Sa visokom pouzdanošću prebacivanja:

generalni konusni ventil je teško izazvati loše djelovanje zbog prljavštine, malog gubitka tlaka, male topline, a kalem ima dugačak dio za vođenje, što nije lako proizvesti iskošeni fenomen zaglavljivanja, tako da je djelovanje pouzdano.

③Budući da je logički ventil kertridža standardizovan u zemlji i inostranstvu, bilo da se radi o međunarodnom standardu ISO7368, Nemačka DIN 24342 i Kina (GB 2877 standard) su odredili uobičajenu svetsku veličinu instalacije, što može učiniti delove kertridža različitih proizvođača zamenljivim, i ne uključuje unutrašnju strukturu ventila.Ovo također daje dizajn hidrauličkog ventila koji ostavlja širok prostor za razvoj.