Inženjerski rudarski strojevi dijelovi hidraulički ventil za balansiranje ventila za balansiranje CBig-LJN

Pilotni reljefni ventili dostupni su u raznim konfiguracijama. Tipična koncentrična struktura s tri sekcije, koji se sastoji od dva dijela: pilot ventil i glavni ventil.

Konusni pilot ventil, rupa za prigušivanje (fiksna rupa za gas) na glavnom ventilu koji reguliraju proljeće zajedno čine pilot pol most Djelomični pritisak negativne povratne informacije, što je odgovorno za pružanje glavnog stupnjeva natplatu nakon pilotskog regulacije tlaka u gornjoj komori glavnog kalema za ventil. Glavna kalem je sredstvom za glavnu kontrolnu petlju. Gornji krajnji lica djeluje kao naredbena sila glavne kalem, dok donjeg završetka lica djeluje kao površina mjerenja tlaka glavne petlje i djeluje kao povratne snage. Rezultirajuća sila može pokrenuti kalem, prilagoditi veličinu prelivenog porta i konačno postići svrhu reguliranja i reguliranja pritiska ulaznog tlaka P1.

YF Tip koncentričnog pilotskog reljefnog ventila Slika 1 - (- konusni ventil (pilot ventil); 2 - rupa za prigušivanje; 6 - glavno sjedište; 8 - opruga glavnog ventila; 10 - Podešavanje vijaka; 11 - Podešavanje pričvršćivanja.

Radni prekid

Pri radu, tečni pritisak djeluje na površinu mjerenja glavne kalem i pilot kalem istovremeno. Kada se pilot ventil 1 ne otvori, ulje ne teče u ventil, a tlak djeluje na glavnoj kalemi u oba smjera jednak je, ali zato što je učinkovit tlačni kraj gornjeg kraja, glavna kalara u donjem položaju, a port ventila je zatvoren. Kada se ulazni tlak dovoljno poveća da otvori pilot ventil, tečnost teče kroz otvor za prigušivanje na glavnom kalemu ventila i pilot ventila na rezervoar. Zbog efekta prigušivanja rupe za prigušivanje podvrgava se gornjim i donjim smjerovima tečnog pritiska nije jednak, glavna kalem se pomiče pod djelovanjem podlogom, otvara port ventila i održava osnovnu stabilnost pritiska. Tlak preljeva može se podesiti podešavanjem opruge za regulaciju tlaka pilot ventila.