Princip rada

1.Oksien senzor je standardna konfiguracija u automobilima. To je mjerni element koji koristi keramičke osjetljive elemente za mjerenje potencijala za kisik u automobilskim ispušnim cijevima, a izračunava odgovarajuću koncentraciju kisika prema načelu hemijskog salda, tako da nadgledaju i kontrolira omjer goriva za izgaranje i osigurati kvalitetu proizvoda i emisiju izduvnih proizvoda kako bi se zadovoljili standardi. Senzor kisika široko se koristi u kontroli atmosfere različitih sagorijevanja uglja, sagorijevanje ulja, sagorijevanje plina i ostale peći. Najbolji je način za mjerenje atmosfere sagorevanja i ima prednosti jednostavne strukture, brzog odgovora, jednostavnog održavanja, praktične upotrebe i precizne mjere. Koristeći ovaj senzor za mjerenje i kontrolu atmosfere sagorevanja ne može se samo stabilizirati i poboljšati kvalitetu proizvoda, već i skratiti proizvodni ciklus i uštedjeti energiju.

2. Radni princip senzora kisika u automobilu sličan je onom suhim baterijom, a zirkonijski element u senzoru djeluju poput elektrolita. Njegov osnovni princip rada je: pod određenim uvjetima, potencijalna razlika nastaje korištenjem razlike u koncentraciji kisika između unutarnje i izvan cirkonije, a veća je razlika u koncentraciji, veća je potencijalna razlika. Sadržaj kisika u atmosferi je 21%, a izduvni plin nakon bogatog izgaranja smjese zapravo ne sadrži kiseonik. Izduvni gas nakon mršavanja mršavanja ili ispušnog plina zbog nedostatka požara sadrži više kisika, ali je još uvijek mnogo manje od kisika u atmosferi. Pod katalizom platine na visokoj temperaturi, negativno nabijeni kisik ioni su adsorbirani na unutarnjim i vanjskim površinama kopče cirkonije. Budući da u atmosferi postoji više kisika nego u ispušnom plinu, strana koja komunicira s atmosferom na kućištu apsorbira više negativnih jona od toga na temperaturnu gasovu, a koncentraciona razlika jona na obje strane stvaraju elektromotornu silu.

3.Kad koncentracija kisika na izduvnom gasovu kućišta automobila nije mala, visoki napon (0,6 ~ 1V) generira se između elektroda senzora kisika, a ovaj signal napona šalje se u automobilsku ECU za pojačanje. ECU se smatra visokim naponskim signalom kao bogatu smjesu i signal niskog napona kao vitku smjesu. Prema naponom signala senzora kisika, razdvaja ili obogaćuje smjesu prema teoretskom optimalnom omjeru zraka što je bliže 14,7: 1. Stoga je senzor kisika ključni senzor za elektronički kontrolujući mjerenje goriva. Tek kada se senzor kisika na visokoj temperaturi (kraj doseže više od 300 ° C) mogu se u potpunosti odražavati i napon može biti izlazan. Na oko 800 ° C, ima najbrži odgovor na promjenu smjese, ali ta karakteristika će se uvelike promijeniti na niskoj temperaturi.